WAŁ NAPĘDOWY RENAULT 181274 FEBI BILSTEIN
181274
FEBI BILSTEIN
| oś przednia, z prawej | |
| Ciężar [kg] | 7,986 |
| z nakrętką | |
| Wymiar gwintu | M20x1,5 |
| Zewn. uzębienie, od strony koła | 25 |
| Zewnętrzne uzębienie, od strony mech. różnicowego | 26 |
| Min. długość [mm] | 930 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 91,6 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 87,1 |
Dodatkowe informacje o produkcie WAŁ NAPĘDOWY RENAULT 181274 FEBI BILSTEIN
Opis produktu — WAŁ NAPĘDOWY RENAULT 181274 FEBI BILSTEIN
Element układu przeniesienia napędu przeznaczony na oś przednią, montaż po prawej stronie. Część dostarczana z nakrętką, przygotowana do współpracy z piastą koła oraz mechanizmem różnicowym. Zastosowane uzębienia wielowypustowe umożliwiają przenoszenie momentu obrotowego przy zachowaniu wymaganej osiowości i pracy przegubów w zakresie ruchu zawieszenia.
Parametry montażowe obejmują gwint M20x1,5 oraz wielowypust 25 od strony koła i 26 od strony mechanizmu różnicowego. Minimalna długość wynosi 930 mm. Średnice przegubów: po stronie koła 91,6 mm, po stronie skrzyni biegów 87,1 mm. W przypadku wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– oś przednia, prawa strona; w zestawie nakrętka
– gwint M20x1,5; uzębienie: 25 (koło) / 26 (mechanizm różnicowy)
– min. długość 930 mm; średnice przegubów 91,6 mm i 87,1 mm; ciężar 7,986 kg
WAŁ NAPĘDOWY RENAULT 181274 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
Numery OE WAŁ NAPĘDOWY RENAULT 181274 producenta FEBI BILSTEIN
RENAULT
391006777R, 391009002R, 8200725502, 8201353438
Zastosowanie WAŁ NAPĘDOWY RENAULT 181274 FEBI BILSTEIN w samochodach:
Opinie Klientów o WAŁ NAPĘDOWY RENAULT 181274 FEBI BILSTEIN:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części samochodowych firmie Febi Bilstein
Febi jest niemiecką firmą produkującą części zamienne do samochodów. Została założona w 1844 roku i od tego czas do dziś jest jednym z liderów rynku produkcji części samochodowych. Firma produkuje szeroką gamę produktów, w tym łożyska, elementy zawieszenia, tłumiki, amortyzatory i wiele innych.
Febi ma swoje fabryki i centra dystrybucji w Niemczech, a także biura sprzedaży i centra logistyczne w wielu krajach na całym świecie.
Firma stale inwestuje w nowoczesne technologie i maszyny, aby zapewnić najlepsze produkty i usługi swoim klientom. Febi jest znany z wysokiej jakości produktów, innowacji i długiej historii usług dla branży motoryzacyjnej.